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FAG进口轴承轴与轴承间的公差配合

发布时间:2021/4/2 9:01:16   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1975

 

FAG进口轴承轴与轴承间的公差配合

在通常情况下,FAG进口轴承的外圈和结构件之间为中型压入配合,FAG进口轴承的内圈和轴为基孔制的间隙配合,轴承的内圈开有油槽,加润滑脂润滑。FAG进口轴承中轴和轴承的配合间隙过大,则存在较大的冲击载荷,严重影响轴和结构件的使用寿命;轴和轴承的配合间隙过小,则难以形成稳定的润滑膜,所以轴和轴承之间的间隙在保证能形成稳定的润滑膜的基础上,应尽可能的小。

其最小值可通过下面公式理论技术:

hmin=hs+y12+Ral+Ra2+△L+△LD+△

hs:油膜厚度最小安全值(mm)

Y12:轴承两端面的相对挠曲变形量

Ra1:轴的表面粗糙度

Ra2:轴承的表面粗糙度

△L:轴在轴承内一段的直线度

△D:轴承内圈的圆度

△:装配后轴承内孔收缩量

现就徐工220LC-6型挖掘机动臂和斗杆连接处的轴和轴承做最小配合间隙的计算:

当直轴径为90的轴的油膜厚度最小安全值hs=6(μm),对轴做挠度分析:其中液压系统的系统压力为:31.4×106Pa,油缸的缸径为140mm。

油缸的推力为:F=π×70×70×l0-6×31.4×106=4.8×105(N)

根据斗杆受力分析,Pl=P2=3.06×l05,则Rl=R2=3.06×105,轴的受力图可简化为轴的载荷呈对称分布,现当X在(0—207)时,弯矩方程为

M(x)=R1×X-××(X-37)×(X-37)则

Y(X)=+cx+D=

-+x-x +Cx+D

由X=0,Y(x)=0得:D=0,X=0,θ(x)=0得:c=0

所以:Y(x)=×-+X-X 

式中E=270(GPa)

I=×D4=×(180)4=5.15×107(mm4)

y(37)==7.5×10-7(mm)

Y(157)==6.7×10-5(mm)

所以,Y12=Y(157)-Y(37)

=6.625×10-5(mm)

轴的表面粗糙度如Ra1=1.6(μm)

轴承的表面粗糙度:Ra2=1.6(μ m)

轴在轴承内一段的直线度△L=20(μ m)

轴承内圈的圆度△D=15(pm)

装配后轴承内孔最大收缩量

△=×δmax

式中δmax为轴承外径最大过盈量,δmax=45(μm)

DB为压入前轴承外径,DB=110(mm)

do为压入前轴承内径,d0=90(mm)

经计算△:0.91×45=40(μm)

所以,形成油膜最小间隙为:

hmim=hs+y12+Ra1+Ra2+△L+△D+△

=6+6.625×10-2+1.6+1.6+20+15+40

=84.9(μm)

而所选公差为90,其最小间隙为122μm,即可见此间隙是合适的。

总之,在轴和FAG进口轴承的设计中,首先要考虑使用工况,其次在满足使用性能的基础上,轴和轴承的使用寿命稍长与整机的使用寿命即可,从而通过系统分析确定最佳方案。


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